在廣東、西藏、湖北、湖南這些省份，春夏秋季是降雨量較為集中的季節(jié)，長時間內的持續(xù)降雨會對公路造成較大破壞，導致公路水毀，情節(jié)嚴重的還會造成交通中斷、路面破壞、人員傷亡等問題，下面就由小諾為大家介紹一下山區(qū)公路水毀修復設計方法。

一、山區(qū)公路水毀修復設計

1、現(xiàn)場調查

主要調查水毀路段的地形、地質、降雨量和地下水情況，巖土性質和公路坡度是重點調查對象。掌握公路失穩(wěn)路段的水毀類型和面積、降水量和滑塌發(fā)生過程、周邊排水設置情況等，梳理分析現(xiàn)場調查情況，初步判斷水毀的誘因。

2、搭建模型

在經(jīng)過現(xiàn)場地質勘察工作之后，在水毀路段運用地質構造和土性等情況掌握具體地質條件，參照勘察結果和公路建設資料，搭建水毀公路穩(wěn)定性結構計算模型。面對不同的工況和地質條件，選擇適宜的計算模型分析穩(wěn)定性。

3、確定施工方案

施工方案設計應該結合工程用途、地質條件等，依照穩(wěn)定性測算結果，參考本地段地形地貌特征，整體分析經(jīng)濟性、技術性和環(huán)保性，利用回填、加筋、錨桿注漿支護、設置排水等措施進行處理。

二、山區(qū)公路水毀修復方法

山區(qū)公路水毀修復時，只靠單一的施工工藝很難達到理想的修復效果，需要采取綜合應用的修復技術，組合各項修復技術，參照水毀路段的地質、水文條件制定修復方案。

1、排水設計

利用排水系統(tǒng)截住公路之外流向公路的地表徑流和地下水，規(guī)避流進公路周邊的問題。盡早排除儲留的積水，采用減載和支擋工程完善排水系統(tǒng)，更好的加固公路及邊坡。

2、加筋擋土墻

加筋擋土墻是利用拉筋和填土之間的摩阻力來維持墻體穩(wěn)定性的一種擋土構造，可以采用鋼筋砼板作為墻面板，鋼筋砼板條、鋼帶或復合式拉筋帶作為拉筋。這種加筋擋土墻通常用于石料缺乏的地區(qū)，對地基承載力要求不高。

3、注漿錨桿支護

在軟弱破碎巖層的公路加固領域中，有時候會存在地下水發(fā)育或地質破碎的情況，采用錨桿和注漿相結合的結構，利用液壓或氣壓的機理，利用錨桿將漿液灌注到地層內，用漿液填充、滲透和擠壓的方法，趕走土顆粒之間或巖石間隙內的水分和空氣。

自進式錨桿可以將漿液和松散土粒、巖石裂隙膠結成一體，形成一個錨固體。自進式錨桿施工具有配置設備簡單、適用性強、占地面積小、注漿效果好、施工周期短、見效迅速、噪聲小、經(jīng)濟效益高等優(yōu)勢。

以上就是對于山區(qū)公路水毀修復設計方案的介紹，我國地域遼闊，地形復雜多變，公路更是多個城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村連接的重要紐帶，一旦發(fā)生水毀、滑坡等災害，將會對當?shù)厝松畛鲂屑柏浳镞\輸造成很大阻礙，應盡快采取高效率措施進行修復，自進式錨桿可以滿足工程對于及時性、安全性的需求，如果您對自進式錨桿的應用還有疑問，歡迎您留言或來電咨詢，我們將會竭誠為您服務。